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你知道主销后倾斜角是如何调节的吗?

作者:易秋      发布时间:2021-04-13      浏览量:0
主销后倾角(kingpincaster指

主销后倾角(kingpincaster指甲)

主销有两个角,一个是主销内倾角(从车后看),另一个是主销后倾角(从车侧看)。今天就来说说后倾角的影响以及如何调节。不同的吊顶设计,主销后倾角的定义点不同。如下图所示,麦弗式悬挂的后倾角由悬挂的塔顶(硬点)和悬挂转向节定义,双叉式悬挂由转向节上下端的球形转向节定义。事实上,死背,主销倾角是轮胎旋转时的中心旋转轴。

后倾角–从车侧观察,如果主销向后倾斜,则为正后倾角,向前倾斜,则为负后倾角。需要注意的是,主要销售的角度没有提到与轮胎中心的相对位置。我的意思是主销后倾角与下图中的x无关,但x具有非常重要的实际意义。

主销后倾角对操作的影响主要有两个,第一个是对外倾角的影响(camber),第二个是转向反馈和直线行驶。首先,让我们来谈谈外倾角的影响。想象一下转弯时悬挂方向盘是如何运动的。用以下两张图补充大脑。假设是正的后倾角,转向时,内侧的半轴相对于路面向下移动,外侧的半轴向上移动,因此可以将主销视为轮毂的旋转中心。

上图表示正后倾角转弯时轴心的运动轨迹。由于上下移动,车身转向时发生高度变化,如果是正后倾斜角,内侧车身上升,外侧车身下降。注意这与上述半轴的方向相反。

现在正负后倾角的影响,首先是转向反馈,众所周知转向反馈的重要性,如果没有反馈,司机就不知道现在车轮的方向。负倾角的缺点是不能向驾驶员提供转向反馈,看下面的简单图表,向右转动方向盘时,正倾角会给予反向扭矩。此时,转向中心和轮胎摩擦中心的距离越远(上图中的x),转向时的扭矩越大,驾驶员就越辛苦。这就是x的重要性。负后倾角提供正向扭矩,完全没有反馈。同时,这种扭矩也保证了汽车直线行驶的能力,因此负倾角不稳定。

但是,负后倾角也有实用的地方。例如,超市里的推车,推车不需要提供反馈,也不需要直线行驶。如果推车是正后倾角,就不可能在超市推。因为推车没有转向。

上述的另一个说明可以用陀螺仪说明,想象摩托车和自行车,轮毂是旋转质量,这里不说明。

与道路车相比,卡丁车的正后倾斜角度较大,为了保证弯曲时内侧的后轮不与路面接触(卡丁车是后驱动,没有差速器),角度越大,车身的高度就越大。

总的来说,增大正后倾角可以提高直线稳定性,同时增大方向反馈,一般来说,车辆采用正后倾角,为了克服转向反馈,所有车辆都有转向助力。负后倾角不需要转向辅助。