欢迎光临耐热输送带网站,我们是专业生产,研发高端传送带厂家

耐热输送带

专业从事橡胶材质,尼龙材质产品

[图案输送机制造商]轮胎上:公路车轮胎上的各种图案能带来多少效果

作者:初夏      发布时间:2021-04-14      浏览量:0
大家好,欢迎新一期的自行车基础工匠。我们

大家好,欢迎新一期的自行车基础工匠。

我们的直觉告诉我们,带有不同图案图案的轮胎在潮湿的路面上不容易滑动,但实际情况如此吗?本文通过收集的资料,研究影响公路车抓住力的因素。

在高速阅览道路轮胎时,有些公司喜欢带花纹的轮胎,有些公司避免花纹,有些公司双重管理。竞赛的轮胎倾向于使用光滑的轮胎表面,但通常偏向于训练和上班的轮胎有轮胎花的型号更多。

对于越野骑行来说,轮胎面上的轮胎花无论多么优秀,都比光滑的轮胎有抓地力。因为增加了轮胎的表面积,轮胎通过变形获得了更好的抓地力。但是,把这种情况放在公路车上的话,影响会变小。

在道路上获得抓地力

时间回到1997年,Jobst指挥Brandt写了关于道路自行车轮胎抓地力的文章,完全否定了轮胎表面图案作用的重要性。他的主要论点是,当表面比轮胎硬时,轮胎表面的图案不会留下痕迹,也就是说,不能通过增加轮胎与地面的接触面积来获得更大的接触力。(想象有图案的轮胎形式在柔软的地板和碎石路面上,轮胎花比光面轮胎有更多的接触面积。)的双曲馀弦值。的双曲馀弦值。的双曲馀弦值。

最终,放在公路车上的花,轮胎的抓地力取决于轮胎与地面接触的面积和质量(与轮胎材质有关)。轮胎整体与道路接触变形时,无需通过轮胎花获得更好的抓地力。这就是为什么轮胎压力、层密度、橡胶成分的配比、框架和轮胎宽度比轮胎花更重要。

轮胎压力

轮胎压力大左右轮胎的性能,骑自行车的人应该感觉到,轮胎压力过低时轮胎变形变大,滚动更加费力,低轮胎压力也会损坏轮胎。因此,特别是在道路车上,结果是大范围的胎压过高(不是超过轮胎的指定压力,而是超过自己适用范围的压力)。研究表明滚动阻力随着高胎压降低,但结果是胎形变化小,抓住力也降低。

我们很难定义你的轮胎具体需要多高的胎压。这不仅与轮胎上显示的轮胎工作范围有关,还与驾驶员使用的环境有关,因此轮胎的压力给定了范围。你必须做的是在不出圈的情况下,取决于情况。

但是,关于轮胎压力还有一些研究。例如,以前的文章中提到的,理想的轮胎压力范围在全重状态下,轮胎变形为15%,维多利亚(Vittoria)也开发的应用程序来设定轮胎压力。

自行车轮胎上的TPI值(制作层密度)

柔软的轮胎可以带来更好的抓住力。因为容易变形,可以更快地恢复形状,滚动阻力也可以最小化。自行车轮胎的柔软度通常与制作层的密度有关(TPI表示每平方英寸的纤维数量),随着密度的增加纤维变细,变细的纤维变得柔软,但变高的TPI也不能保证轮胎柔软的唯一标准。

橡胶化合物

用于轮胎表面的橡胶对轮胎有很大影响,与轮胎花的形状无关。理想的橡胶化合物可以保持轮胎的柔软性,同时具有足够的弹性来抵抗磨损和刺伤。但遗憾的是,增加的弹性往往以重量、柔软性和滚动阻力为代价。

公路车轮胎橡胶有特殊处方,但包括在轮胎制造范围内。

轮胎和框架宽度

近年来,轮胎越来越宽的倾向(超过25C)有很大的原因。因为更宽的轮胎只需要更低的轮胎压力,所以可以提供更舒适、更大的接触面积和更大的,但矛盾的是具有更低的滚动阻力。另外,决定使用更宽的轮胎时,需要考虑的主要因素是刹车和框架之间是否有足够的宽度。

膨胀的轮胎受框架宽度(或内宽度也称为胎床宽度)的影响,设置在更窄框架上的更宽的轮胎变窄,相反也一样。使安装在宽框上的窄轮胎更宽。因此,更宽的轮胎框架给轮胎带来更低的胎压、更舒适、更好的抓地力、更低的滚动阻力等多点。

不要忘记内胎

乳胶内胎比丁基内胎柔软,不考虑气密性,是内胎的优先材料。因为降低了轮胎的滚动阻力。与此同时,乳胶可以保证胎儿更柔软,乳胶可以保证更好的抓住力,尽管收益可能很小。

湿滑路面

一旦开始下雨,轮胎的牵引力和抓地力将受到极大的挑战。几乎每个公路车运动员都担心光滑轮胎比带花纹的轮胎更容易受到这种潮湿光滑路面的影响。但是,几乎没有证据表明带胎花的轮胎改善了公路车在湿地的抓地力。

公路车轮胎由于其圆形轮廓本身非常有效地排水,也是开头Jobstbrandt认为不需要轮胎花的原因。对轮胎制造的广泛调查也证明了这一观点,尽管游戏者认为通过轮胎面的图案可以获得边际利益。

如上所述,轮胎花提供的变化与轮胎整体形状提供的变量相比略显不足。因此,在雨中改善道路车抓地力的最佳策略是降低胎压(10-20psi)。另外,无论胎面是否光滑,使用更宽的轮胎和框架都能提供更大的接触面积,获得更大的接触力。

胎花带来更多滚动阻力

胎面图案能改变空气动力学性能吗?

最近在瑞士的空气动力学风洞实验中,发现continentalgrandprix轮胎的胎面图案影响了空气设置的轮胎的空气动力学特性,反图案的性能优于正向方向。

工程师将这种效果归因于界面层剥离,也就是说,具有特定图案的轮胎胎面可以帮助空气流过轮子。

一些公司在研究这种现象。例如,雷诺的SwirllipGenerator轮胎通过在轮胎内部增加导流槽以提高气动性能,BontragerAerowings轮胎通过设计更合适的轮胎增加边界层剥离的效果,最熟悉的MavicCX01Techonlory的橡胶边缘也与bontrager相同。但是,以上方法集中在轮胎侧壁和道路状况上。轮胎表面的图案没有设计。

美学目的

轮胎表面图案最重要的功能是改善外观吸引用户的注意力。独特的图案可以让轮胎制造商区分他们的产品和竞争对手,因此轮胎图案设计的艺术性可能比科学性高。

总结

公路车轮胎的抓地力不仅取决于胎花。外胎、内胎和橡胶化合物的质量很重要,轮胎和框架的宽度和骑手使用的轮胎压力也很重要。虽然胎面图案可能改善公路车轮胎的抓地力,但与轮胎的其他方面相比,它只能提供一些边际利益。

在影响抓地力的变量中,胎压是最容易操作的方法。虽然不适合所有司机、轮胎、轮框条件下理想的轮胎压力,但各司机可以确定舒适性和抓地力之间的平衡范围,微调天气和道路状况。

好了,今天节目来了,不同的路况会选择不同的轮胎吗?在潮湿和雨天的条件下,你会使用宽轮胎吗?欢迎在下面留言。我们下目再见,自行车基础工匠,每天给你带来更新颖、快乐、有趣、实用的自行车知识。